في خطوة تهدف إلى إعادة تعريف مفهوم السيارة الاقتصادية الكهربائية داخل المدن، كشفت رينو رسميًا عن الجيل الجديد من سيارتها الصغيرة توينجو E-Tech، والتي تأتي هذه المرة بنظام دفع كهربائي بالكامل، ومدى قيادة يصل إلى 262 كيلومترًا، وسعر مستهدف أقل من 20 ألف جنيه إسترليني، ما يعادل تقريبًا 23 ألف يورو / 24 ألف دولار / 860 ألف جنيه مصري قبل الحوافز.
السيارة تُعد النسخة الإنتاجية من النموذج الاختباري الذي أثار ضجة في 2023، لكنها الآن أصبحت حقيقة ملموسة، مع تصميم يمزج بين الطابع المرح لنسخة 1993 الأصلية، ولمسات عصرية تجعلها منافسًا مباشرًا لسيارات مثل فولكس فاجن ID.Up و BYD Dolphin Surf.
تصميم خارجي يستعيد روح توينجو الأولى
تحافظ السيارة على ملامح “الوجه الودود” من خلال مصابيح نهارية دائرية كبيرة مستوحاة من الجيل الأول، مع خطوط بسيطة وانسيابية تبرز طابعها الحضري. ورغم حجمها الصغير (بطول 3.79 متر فقط)، نجحت رينو في جعلها أكثر حضورًا من سيارات الفئة نفسها بفضل لغة تصميم واضحة وذكية.
النسخة الإنتاجية تخلّت عن بعض التفاصيل الاختبارية ولكنها احتفظت بالهوية البصرية، بما في ذلك مقابض أبواب تقليدية ومجموعة ألوان مستوحاة من شخصيات السيارة الأصلية.
منصة Electric AmpR… وبطارية LFP صغيرة لكن ذكية
تعتمد توينجو الكهربائية على نسخة مختصرة من منصة AmpR Small المستخدَمة في رينو 4 ورينو 5 ونيسان ميكرا.
وتأتي ببطارية LFP سعة 27.5 كيلوواط/ساعة، وهي بطارية منخفضة التكلفة مقارنة بالمتوسط الأوروبي، لكنها تمنح السيارة مدى قيادة رسمي يصل إلى 262 كيلومتر WLTP، أي أكثر من بعض المنافسين الأكبر حجمًا.
ورغم أن أقصى قدرة شحن سريع تبلغ 50 كيلوواط فقط، إلا أن شحن 10-80% يستغرق حوالي 30 دقيقة بفضل صغر حجم البطارية.
قدرة المحرك… كافية للمدينة دون استعراض
المحرك الكهربائي الأمامي يولّد 81 حصانًا وعزم 175 نيوتن متر، ويُحقق تسارع 0-100 كم/س في 12.1 ثانية، مع سرعة قصوى محددة عند 130 كم/س.
هذه ليست سيارة سباقات، لكنها مصممة للمدن، لمواقف السوبر ماركت، ولحياة يومية منخفضة التكلفة.
وهنا تكمن قوة توينجو: ليست الأسرع… لكنها الأبسط والأقل استهلاكًا.
مفاجأة المساحات: حقيبة أكبر من رينو 5 وفولكس فاجن جولف!
ورغم حجمها الصغير، تتسع توينجو لـ 360 لترًا من الأمتعة، وتصل السعة إلى أكثر من 1000 لتر عند طي المقعدين الخلفيين.
والمثير أن رينو تقول إنها توفر مساحة داخلية للبالغين تضاهي سيارات من فئة أعلى، مع مقعدين خلفيين يمكن تحريكهما بشكل مستقل لتوسيع المساحة حسب الاستخدام.
كما توجد مساحة تخزين إضافية مخفية 50 لترًا أسفل أرضية الصندوق.
تقنيات غير متوقعة في سيارة بسعر اقتصادي
- شاشة عدادات رقمية 7 بوصات
- شاشة وسطية 10 بوصات مع خرائط Google
- مساعد صوتي من رينو مدمج في النظام الذكي
- مزايا تخص السلوك الكهربائي (خطط شحن – حساب نطاق السير)
- تصميم داخلي بلمسات مرحة مثل ناقل حركة على شكل أحمر شفاه
في مواجهة فولكس فاجن… ومعركة 2026 تشتعل
فولكس فاجن تستعد لإطلاق ID.Up الكهربائية، لكن النسخة الاختبارية منها تقدم مدى 250 كم فقط، أقل من توينجو.
كما أن السعر المتوقع لطراز فولكس فاجن قد يكون أعلى، ما يمنح رينو ميزة أول دخول حقيقي في سوق السيارات الكهربائية “الاقتصادية جدًا”.
ختاماً
تبدو رينو توينجو E-Tech مشروعًا واعدًا يهدف إلى إعادة إحياء فئة السيارات الصغيرة الذكية، ولكن بثوب كهربائي يناسب سوق 2026.
قد لا تكون الأسرع أو الأقوى، لكنها تجمع بين سعر منخفض – مدى جيد – تصميم جذاب – استخدام عملي، وهي معادلة لم تنجح فيها شركات أوروبية كثيرة حتى الآن.
وإذا التزمت رينو بوعد السعر، فقد تصبح توينجو “الدورف الصغير” الذي يُربك خطط فولكس فاجن في أكبر سوق سيارات كهربائية داخل المدن.
